32 dagen géén Formule 1: zo zit de 'lentestop' van april precies in elkaar

In dit artikel:

Na de Grand Prix van Japan ligt het Formule 1‑kampioenschap onverwacht 32 dagen stil: pas bij de eerste trainingen in Miami wordt er weer op de baan gereden. Deze forse onderbreking komt voort uit het schrappen van de raceweekenden in Bahrein en Saoedi‑Arabië omdat de veiligheid van personeel, coureurs en toeschouwers niet meer gegarandeerd kon worden en logistieke routes (vracht en vliegverkeer) onwerkbaar raakten. De kalender telt daardoor dit seizoen 22 races in plaats van 24; er zijn geen vervangende circuits ingepland.

Belangrijk is dat deze zogenaamde ‘lentestop’ niet te vergelijken is met de verplichte zomersluiting van de FIA. Teams mogen hun fabrieken openhouden en doorwerken; alleen de reguliere ATR‑beperkingen voor aerodynamische tests (windtunnel en CFD) blijven gelden en moeten nauwkeurig worden bijgehouden. Voor veel renstallen komt de extra tijd precies op het juiste moment: ingenieurs gebruiken de weken om de effecten van de ingrijpend gewijzigde technische reglementen te doorgronden, met name de werking van de actieve aerodynamica en de overgang tussen lage luchtweerstand op rechte stukken en hoge downforce in bochten.

Naast chassiswerk ligt er ook focus op de nieuwe krachtbron, waarbij vermogen nu meer gelijk verdeeld is tussen verbrandingsmotor en elektromotor. Motorfabrikanten en teams analyseren praktijkdata, niet in de laatste plaats vanwege veiligheidsvragen rond plotseling vermogensverlies van de batterij — een factor die onder meer speelde bij de crash van Ollie Bearman in Japan. De FIA heeft aangegeven dat ze in de komende weken regelvariabelen zal bespreken en waar nodig aanpassingen zal overwegen.

Samengevat: ook al ontbreken races, de komende maand zal intensief benut worden voor technische analyse, veiligheidsevaluatie en mogelijke regelaanpassingen, met teams als Aston Martin en Red Bull die proberen terug te komen na problematische races in Oceanië en Azië.