Adrian Newey: "We begonnen met een achterstand aan het seizoen, in Australië kregen we een wake-up call"

In dit artikel:

Aston Martin begon het Formule 1-seizoen 2026 met torenhoge ambities, mede door de komst van technisch topman Adrian Newey, maar al na het eerste raceweekend bleek dat die verwachtingen veel te optimistisch waren. Het team kampte direct met tegenvallende prestaties van de AMR26 en met serieuze problemen rond de Honda-aandrijflijn, die zoveel trillingen veroorzaakte dat zelfs de fysieke belasting voor de coureurs een punt van zorg werd.

Newey, die naast zijn rol als technisch directeur onverwacht ook teambaas werd, legt de oorzaak vooral bij de late start van het project. Terwijl rivalen al vanaf begin 2025 volop met de ontwikkeling bezig waren, begon Aston Martin pas in maart serieus aan de 2026-auto en kwam de eerste windtunneltest pas in april. Daardoor liep het team maanden achter, een gat dat moeilijk nog te dichten was.

Volgens Newey kwam die achterstand terug in meerdere zwakke punten: de auto was te zwaar, de integratie tussen chassis en motor leverde extra complicaties op en ook aerodynamisch koos Aston Martin voor een gewaagde richting zonder genoeg tijd om alternatieven grondig te testen. De eerste echte waarschuwing kwam in Melbourne, waar de wagen pas tijdens de derde vrije training voor het eerst echt bruikbaar leek. De tests in Barcelona en Bahrein gingen grotendeels op aan het oplossen van technische problemen in plaats van aan pure prestatieontwikkeling.