Alonso neemt net als Verstappen F1 niet meer serieus: "Onze kok kan ook door bocht tien"

In dit artikel:

Fernando Alonso uit felle kritiek op de huidige Formule 1-regels na een teleurstellend weekend op Suzuka. De Aston Martin-coureur, die dit raceweekend voor het eerst vader werd en daardoor later op het circuit arriveerde, startte zaterdag slechts als 21e en eindigde zondag als 18e. Hij stelt dat de klassieke uitdagingen van circuits als Suzuka, Silverstone en Spa door de hybride-regels zijn uitgehold: snelle bochten worden volgens hem vooral gebruikt om de batterij weer op te laden in plaats van om rijvaardigheid te tonen. "De uitdaging van Suzuka is weg", zei Alonso hierover, en hij benadrukte dat veel rijders de banen nu simpelweg kunnen afwerken zonder echte rijvaardigheid te tonen.

Het probleem zit in de verplichte verdeling tussen verbrandingsmotor en elektromotor — ongeveer vijftig procent elk — waardoor coureurs in hoge snelheidssecties vermogen moeten sparen of regeneratie moeten activeren om op de rechte stukken vol gas te kunnen rijden. Ook Charles Leclerc liep hier tegenaan; hij won grip in bochten maar zag geen tijdwinst omdat hij te veel batterij gebruikte en noemde de situatie via de boordradio "een grote grap".

Max Verstappen, die dit seizoen worstelt en na Japan achtste staat in het klassement, heeft openlijk getwijfeld aan de huidige koers van de sport en hintte op mogelijk afscheid. Een snelle aanpassing van het motorreglement is echter onwaarschijnlijk: wijzigingen vergen instemming van de FIA, de Formule 1 en minimaal vier motorleveranciers, waaronder teams die momenteel profijt hebben van de regels zoals Mercedes. Alonso roept daarom op tot actie tegen energiemanagementproblemen als superclipping en D-rates, maar veranderingen lijken door de benodigde consensus lastig te realiseren.