Alonso twijfelt hardop aan effect F1-aanpassingen: 'langzaam rijden blijft de beloning'
In dit artikel:
Fernando Alonso dempt het optimisme dat na de Grand Prix van Miami over de aangepaste 2026-powerunitregels ontstond. De FIA voerde voor Miami meerdere bijsturingen door met als doel vooral spannender kwalificaties te krijgen, omdat de nieuwe motoren bij de eerste raceweekenden tot ongewenste effecten — zoals ‘superclipping’, oftewel remmen en terugschakelen op plekken waar vroeger vol gas werd gegeven — hadden geleid. Na Miami leek de sfeer beter, maar Alonso ziet dat anders.
De Aston Martin-coureur betoogt dat Miami een vertekend beeld geeft omdat het circuit minder veeleisend is voor de powerunits dan banen als Suzuka of China. Op die circuits is de laterale belasting en rolweerstand hoger, waardoor energiebeheer veel dominanter is en de vreemde rijpatronen juist ontstaan die de regelaanpassingen moesten tegengaan. „Ik denk eerlijk gezegd dat het heel vergelijkbaar voelde,” zei Alonso over de situatie na Miami, en hij waarschuwt dat echte conclusies pas mogelijk zijn als de sport terugkeert naar dezelfde, zwaardere circuits. Als voorbeeld noemde hij de 130R-bocht van Suzuka, waar volgens hem de nieuwe regels nog steeds leiden tot onnatuurlijke snelheidsopofferingen in bochten om energie te sparen voor de rechte stukken. „Je hebt de energie nodig op de rechte stukken,” voegde hij toe, waarmee hij samenvat waar volgens hem het fundamentele probleem zit: de powerunits belonen een rijstijl die traag aanremmen in bochten bevoordeelt.
Naast de regeldiscussie gaf Alonso ook een hertaling van de toestand bij Aston Martin. Het team boekte wel enige vooruitgang, met name op het gebied van betrouwbaarheid: de trillingen die eerder problemen veroorzaakten lijken aanzienlijk verminderd en de wagen gedraagt zich weer „normaal”. Toch blijft de rijdersprestatie kwetsbaar tijdens kwalificaties; Alonso gaf aan dat Aston Martin nog steeds zo’n seconde tekortkomt en onderaan de uitslag rond de zeventiende plaats bivakkeert.
Kortom: Miami liet verbeteringen zien, maar volgens Alonso is sprake van een oppervlakkige rust — de kernvraag of de nieuwe powerunits de verkeerde rijstijl structureel belonen, is nog onbeantwoord. Pas na races op circuits die zwaarder zijn voor energiebeheer, zoals Suzuka en China, zal duidelijk worden of de FIA de juiste richting inslaat of alleen tijdelijke verlichting heeft bereikt.