Andretti (Cadillac) prijst 'slimme motorentruc' van Mercedes en Red Bull

In dit artikel:

Mercedes en Red Bull hebben volgens berichten een technische maas in de regels gevonden waarmee hun nieuwe 2026-motoren meer vermogen en zuinigheid kunnen halen: onderdelen die uitzetten bij bedrijfstemperatuur zorgen ervoor dat de compressieverhouding in één cilinder effectief hoger wordt dan bij koude meting, terwijl de officiële limiet (16,0:1) formeel wordt gerespecteerd. Omdat compressieverhouding direct invloed heeft op prestaties, levert deze slimme constructie een duidelijk voordeel op.

Ferrari, Audi en Honda hebben de FIA gevraagd om dit voor de seizoensstart te verbieden; het onderwerp staat op de agenda van een overleg tussen teams en de FIA op 22 januari. Een politiek praktisch probleem is dat zes van de elf teams al een Mercedes- of Red Bull‑Ford‑motor gebruiken, waardoor er geen meerderheid bestaat om snelle aanpassingen af te dwingen.

Voormalig wereldkampioen Mario Andretti — tegenwoordig belangrijk adviseur van het nieuwe Cadillac‑team dat met Ferrari‑motoren rijdt — complimenteert de vindingrijkheid van de fabrikanten en waarschuwt tegen last‑minute wijzigingen: motorontwerpen zijn grotendeels af en het grijpen van grijze regels hoort bij engineering. Hij verwacht niet dat Cadillac of Ferrari blijvend nadeel ondervinden en heeft vertrouwen dat Ferrari bijsturing kan leveren als dat nodig blijkt.

Kortom: teams hebben een interpretatie gevonden die extra performance biedt, concurrenten zoeken regulerende tegenmaatregelen en de FIA‑meeting op 22 januari kan bepalen of en hoe die grens wordt verlegd.