Antonelli: 'Red Bull heeft kleinere turbo en hoeft niet zo lang op startgrid te wachten'

In dit artikel:

Kimi Antonelli waarschuwt dat Mercedes bij starts een nadeel kan hebben ten opzichte van Red Bull met de nieuwe Ford-krachtbron. Volgens de Italiaan dwingen de recent ingevoerde power units de coureurs om vóór de start veel toeren te maken om de turbo en het rest van het systeem op gang te brengen, omdat de elektrische hulp (de MGU‑H) ontbreekt en tijdens de start niet gebruikt mag worden. Daardoor moet de verbrandingsmotor de turbo voorspoelen; wie dat te laat doet, verliest reactietijd wanneer de lichten doven.

Antonelli, in gesprek met Autoracer, noemt de procedure ingewikkelder en ziet daarin voordeel voor Red Bull: zij lijken minder lang te hoeven opwarmen en trappen al vroeg het gas in op het eerste licht, wat mogelijk samenhangt met een kleinere turbo. De FIA probeert met regels te sturen, maar teams blijken verschillende oplossingen te hebben.

Over de algemene krachtsverhoudingen in 2026 is Antonelli terughoudend; hij noemt McLaren als één van de verrassende concurrenten en vermoedt dat Red Bull niet alle kaarten op tafel legt.