Asfalt GP Monaco viel al vóór de race uit elkaar: "Dat was erg dubieus"

In dit artikel:

Tijdens de Grand Prix van Monaco op zondag moest de race kort worden stilgelegd omdat bij het aanremmen naar de laatste bocht een stuk asfalt losliet. Het losgeraakte wegdek had directe gevolgen voor de slotfase: er ontstonden crashes (onder meer Lance Stroll en Charles Leclerc raakten betrokken) en coureurs voelden dat het gripbeeld onbetrouwbaar was — Oscar Piastri vergeleek het aanvankelijk zelfs met “knikkers” op de baan. Nico Hülkenberg zag tijdens de rijdersparade al dat delen van het asfalt ontbraken en zegt dat de FIA de wedstrijd weliswaar kon voortzetten, maar geen perfecte oplossing vond. Er werd grind opgeruimd, maar volgens hem bleven er ruwere gaten achter; persoonlijk had hij er later geen hinder meer van.

Voor Audi was het weekend teleurstellend: Gabriel Bortoleto crashte en Hülkenberg kwalificeerde slechts als dertiende. Audi probeerde in de race via een vroege pitstop nog winst te boeken, maar die strategie veranderde volgens Hülkenberg niks wezenlijks aan de uitkomst. Hij noemde de aanpak “prima”, maar stelde dat andere factoren en acties van concurrenten de eindpositie bepaalden.

Naast het asfaltprobleem speelde in Monaco opnieuw de discussie over de motorreglementen voor 2027. Tijdens de persdag sprak Hülkenberg zich uit in lijn met Max Verstappen over de voorgenomen 60/40-verdeling: hij staat er open voor omdat het volgens hem kan helpen bij betrouwbaarheid en minder afhankelijkheid van het “energiegedeelte”. Tegelijk waarschuwde de ervaren coureur dat zulke veranderingen veel complexer zijn dan ze op het eerste gezicht lijken: een gewijzigde motorarchitectuur heeft een domino-effect op onderdelen en ontwikkeling en laat zich niet snel realiseren.

Kortom: Monaco bood zowel acute problemen met het asfalt die de race beïnvloedden als nieuwe en oude politieke discussies binnen de Formule 1 over motorontwikkeling — kwesties die teams op korte en lange termijn bezig zullen houden.