Audi F1 waarschuwt voor mogelijk reglementair gat rondom 2026-motoren

In dit artikel:

Mattia Binotto, de nieuwe teambaas van het Audi F1-project, waarschuwt voor een mogelijk reglementair lek in de motorregels voor 2026 rond de compressieverhouding van de nieuwe 1,6-liter V6’s. Artikel C5.4.3 legt een maximum van 16:1 vast, maar dat wordt nu alleen statisch bij omgevingstemperatuur gemeten. Er is zorg dat concurrenten — met name Mercedes en Red Bull-Ford — technieken gebruiken waardoor de effectieve compressieverhouding tijdens bedrijf stijgt (bijv. via materialen die uitzetten bij hitte), wat volgens schattingen circa 15 pk of 0,3 s per ronde kan opleveren.

Binotto zegt dat er op dit moment geen manier is om zulke verhogingen tijdens draaien aan te tonen. De FIA organiseert op 22 januari 2026 een bijeenkomst met motorfabrikanten om deze structurele zwakte te bespreken; het doel is geen retroactieve verbod, maar het vinden van een methode om compressieverhouding realtime te controleren. Honda (Koji Watanabe) en Aston Martin (Andy Cowell) delen de zorgen over interpretatieruimte in de regels en roepen op tot eenduidigheid van de FIA.

Graeme Lowdon van Cadillac (dat Ferrari-motoren gebruikt) stelt dat de Ferrari-krachtbron “volledig legaal” is. De kwestie vormt een politieke twist in de paddock; de FIA houdt voorlopig vast aan huidige meetprocedures maar sluit aanpassingen voor 2027 niet uit als er duidelijke dominantie blijkt.