Bearman zag roterende vleugel van Ferrari en dacht dat het kapot was

In dit artikel:

Tijdens de wintertests in Bahrein veroorzaakte Ferrari veel ophef met een roterende achtervleugel op de nieuwe SF-26: het element draaide zo’n 225 graden om zijn as, waardoor het op de rechte stukken bijna ondersteboven leek te klappen. Haas-coureur Oliver Bearman, 18 en bezig aan zijn tweede volledige F1-seizoen, zag het systeem terwijl hij achter Lewis Hamilton reed en dacht aanvankelijk: "Ik dacht dat het kapot was." Hij noemde het tegelijk erg innovatief, maar wees erop dat het visuele effect pas telt als het ook op de baan presteert.

De innovatie trekt aandacht omdat de huidige reglementswijzigingen teams dwingen extra te letten op aerodynamische efficiëntie en totaalgewicht. Ferrari’s constructie lijkt de luchtweerstand sterk te kunnen verminderen, maar Bearman waarschuwt dat zulke mechanische oplossingen ook zwaar kunnen zijn — teams moeten dus een compromis vinden tussen winst in drag en het extra gewicht.

De FIA, vertegenwoordigd door technisch directeur Nikolas Tombazis, heeft het ontwerp beoordeeld en verklaard dat het binnen de huidige regels valt; de bond heeft dit seizoen bewust meer bewegingsruimte gegeven rond achtervleugelregels om zulke creativiteit toe te laten. Hoewel Ferrari later tijdens de tests terugging naar een eerdere vleugelspecificatie, heeft de SF-26 met deze draaiende vleugel vroeg in de voorbereiding een duidelijk technisch signaal naar de concurrentie afgegeven.