Brandstof Mercedes en Red Bull niet goedgekeurd, hoofdontwerper verlaat Red Bull | GPFans Recap
In dit artikel:
Nog één nachtje tot de tweede en laatste F1-wintertest op het Bahrain International Circuit — en het kampioenschapstart staat al in de schijnwerpers door meerdere onrustige ontwikkelingen.
Red Bull Racing krijgt vlak voor het nieuwe seizoen een klap: hoofdontwerper Craig Skinner, twintig jaar bij de renstal en een van de sleutelfiguren achter de dominante RB19, heeft per direct opgestapt. Zijn vertrek komt op een kritisch moment voor het team en werpt vragen op over continuïteit in Milton Keynes.
Tegelijkertijd erkent technisch directeur Pierre Waché dat de opvolger, de RB22, te zwaar is. Red Bull werkt aan gewichtsreductie zodat toekomstige updates zich volledig op performance kunnen richten; Waché suggereert dat sommige rivalen het minimumgewicht momenteel beter onder controle hebben.
Op motor- en brandstofgebied is er ook onrust: de introductie van duurzame racebrandstoffen loopt stroef. Volgens berichten hebben Mercedes (met Petronas), Red Bull Ford (met ExxonMobil) en Honda (met Aramco) vertragingen in het homologatieproces. De deadline van 1 maart nadert; teams kunnen kiezen voor een tijdelijk minder krachtige, gehomologeerde brandstof of riskeren met nog niet officieel goedgekeurde brandstof te rijden — met mogelijke diskwalificaties als die later buiten de regels blijkt te vallen. Ferrari en Audi lijken daarentegen klaar te zijn.
Coureurs zitten ook met technische bezwaren aan de 2026-regels voor de nieuwe generatie auto’s. Mercedes-coureur George Russell prijst de vooruitgang, maar waarschuwt voor een irritant neveneffect: in langzame bochten moet vaker eerst versnelling worden gekozen, wat tot hevig geschud en hoge toerentallen leidt. Max Verstappen uitte soortgelijke kritiek en volgens insiders spreken veel rijders die mening privé uit, maar durven ze publiek minder ver te gaan uit angst voor repercussies door de Formule 1-organisatie en de FIA.
Daarnaast voert McLaren onder leiding van teambaas Andrea Stella druk om regelaanpassingen vanwege veiligheid. Stella waarschuwt voor gevaarlijke situaties door ingewikkelde starts, ‘lift-and-coast’-strategieën en uiteenlopend batterijmanagement — scenario’s die bij inhaalpogingen of op de grid tot incidenten kunnen leiden. Tegenstanders zien McLarens plotselinge eisen deels als tactiek om de dominante strategie van Red Bull te ondermijnen.
Kortom: met de wintertest die begint, draait de Formule 1 niet alleen aan knoppen op het circuit maar ook achter de schermen rond personeel, gewicht, brandstofhomologatie en reglementaire interpretatie — factoren die het seizoen vóór de eerste race al sterk kunnen beïnvloeden.