Chandhok verwacht 'typische F1-politiek' rond ADUO: 'Mercedes zegt dat Red Bull de benchmark is'

In dit artikel:

Na de Grand Prix van Miami treedt het ADUO-systeem in werking: een onderdeel van de 2026-regels dat motorfabrikanten die achterlopen extra ontwikkelingsmogelijkheden moet geven. In de komende weken wordt besloten welke merken van die optie gebruik mogen maken; fabrikanten binnen 2–4% van de benchmark krijgen één extra upgradekans, wie meer achterligt krijgt er twee. De beslissing valt tussen Miami en Canada, maar daadwerkelijke onderdelen zullen pas later in het seizoen op de auto verschijnen omdat ontwerp, productie en homologatie tijd vergen.

Oud-coureur Karun Chandhok verwacht dat er vooral politiek spelletjes tussen teams gaan ontstaan. Sky Sports-presentator Simon Lazenby vroeg zich af of Ferrari binnen de 2–4%-marge valt; Chandhok benadrukt dat het proces door de FIA objectief beoordeeld moet worden, op basis van dyno-data en informatie waar teams zelf geen inzicht in hebben. Hij noemt voorbeelden van concurrenten die elkaar als referentiepunt aanwijzen — Mercedes noemt Red Bull de maatstaf, terwijl anderen dat weer betwisten — en voorziet ‘interessante politiek’ rond wie wel of geen upgrade krijgt.

Tegelijkertijd lijkt Red Bull (met partner Ford) vooralsnog geen performance-updates aan de powerunit in de eerste seizoenshelft te willen doorvoeren; Laurent Mekies heeft aangegeven dat vroege toepassing onrealistisch is door limieten op motorgebruik. Verwacht wordt dat eventuele ADUO-oplossingen vooral in de tweede seizoenshelft zichtbaar worden. Teams hebben recent kritiek geuit op ADUO, wat tot irritatie bij de FIA heeft geleid. Chandhok hoopt vooral op sneller racetalent van teams als Aston Martin en coureurs als Fernando Alonso.