Data duidelijk over giga-straf Hadjar: waarom de Red Bull-coureur een stop-and-go verdiende

In dit artikel:

Isack Hadjar noteerde afgelopen zondag in Montreal zijn beste resultaat voor Red Bull: vijfde in de Grand Prix van Canada, ondanks dat hij een tijdstraf van tien seconden (stop-and-go) moest ondergaan. Hadjar kwalificeerde zich als zevende, klom dankzij een verkeerde bandenkeuze van McLaren en de uitvalbeurt van George Russell naar voren en werd later gepasseerd door Charles Leclerc, waardoor hij op P5 eindigde. De straf werd gegeven omdat hij onvoldoende afremde in een sector met dubbele gele vlaggen nadat Russell bij bocht negen stilviel — de Mercedes stond dicht bij de racelijn en marshals en lichtpanelen gaven de waarschuwingen duidelijk aan.

De stewards beroepen zich op Artikel 2.5.5.b van de FIA International Sporting Code en Artikel 1.8.4.b van het Formule 1-reglement: bij dubbele gele vlaggen moet een coureur zijn snelheid “aanzienlijk” verminderen en de aanwijzingen van de marshals opvolgen. Analyse van de mini-sectordata toonde aan dat Hadjar tijd won ten opzichte van zijn voorgangers precies in het gebied waar Russell uitviel (bijvoorbeeld schematische verschuivingen in de onderlinge gaps), wat de overtreding bevestigde. Omdat veiligheid voor de FIA prioriteit heeft, leidt zo’n overtreding snel tot een harde penalty.

Hadjar kwam in het laatste kwart van de race alsnog binnen om de straf uit te zitten, maar doordat de top vijf ruim voorsprong had op de nummer zes, Alpine-coureur Franco Colapinto, verloor hij geen plaats. De uitzending van de wedstrijd miste echter veel van de gebeurtenissen op het Circuit Gilles Villeneuve, waardoor ook de motivatie achter de straf niet meteen zichtbaar was voor kijkers. Kortom: Hadjar gaf een sterk resultaat weg door technische omstandigheden en een regelsituatie rond dubbele gele vlaggen, maar hield gezien de omstandigheden toch zijn beste klassement tot nu toe voor Red Bull.