Data tonen aan: Red Bull laat niet het achterste van de tong zien

In dit artikel:

Pirelli keek na de eerste twee vrije trainingen in Hongarije terug op een opvallende vrijdag op de Hungaroring. Volgens hoofdengineer Simone Berra kozen de teams bewust voor verschillende bandenstrategieën met het oog op de race, waarbij vooral de vraag openblijft of een éénstop- of tweestopper het snelst zal zijn. Mercedes, Ferrari, Red Bull en McLaren hielden allemaal twee sets harde banden achter de hand, terwijl andere teams een andere mix van harde en mediumbanden reserveerden.

De bandenspecialist verwacht dat de harde C3 en medium C4 op zondag de meest voorspelbare en constante opties zijn, al was de grip op beide compounds aanvankelijk laag en zorgden de koele omstandigheden voor extra bandenslijtage door glijden en opwarming. Opvallend was dat de zachte C5 beter presteerde dan Pirelli vooraf had gedacht: die band leverde veel grip, bleef in racesimulaties redelijk stabiel en kon ook in een kwalificatieronde verrassen, al blijft temperatuurmanagement belangrijk.

Voor Red Bull en Max Verstappen is vooral interessant dat de Hungaroring weinig draait om energiemanagement, een onderdeel waarop de ploeg dit seizoen nog niet uitblinkt. Bovendien lijken de cijfers erop te wijzen dat Red Bull nog niet het maximale uit de motor haalt. Verstappen zat in de snelheidsmetingen opvallend ver achterin, al haalde hij wel een piek van 332 km/u, wat suggereert dat het team nog iets achter de hand houdt voor de rest van het weekend.