Data van Verstappen en Hamilton trekt aandacht Smedley: "Dan zie je het pas echt"

In dit artikel:

Voormalig Ferrari-engineer Rob Smedley heeft in de High Performance Podcast de data van Max Verstappen en Lewis Hamilton tijdens de Grand Prix van Maleisië geanalyseerd. Volgens hem lagen de twee in veel bochten dicht bij elkaar, maar maakte Verstappen vooral in het laatste derde deel van het circuit veel tijd goed. Op de lange rechte stukken en in de snelle bochten was de Red Bull aanzienlijk sneller, zonder veel bochtensnelheid op te geven.

Smedley denkt dat Red Bull een sterke technische combinatie heeft gevonden: de auto behoudt zijn snelheid in de bochten en heeft tegelijk weinig weerstand op de rechte stukken. Dat voordeel was volgens hem eerder ook zichtbaar in Azerbeidzjan, wat erop wijst dat de vooruitgang niet alleen door het circuit van Sepang werd veroorzaakt. Hij geeft het team in Milton Keynes bovendien lof voor de ontwikkeling van de nieuwe power unit, al benadrukt hij dat ook het chassis een belangrijke rol speelt.

Ferrari bleef volgens Smedley sterk in langzame bochten dankzij veel grip bij lage en gemiddelde snelheid. Mercedes was juist goed in middelhoge bochten, maar leek in Maleisië veel luchtweerstand te hebben. Smedley vermoedt dat de extreme hitte en een mogelijk inefficiënte koeloplossing Mercedes dwongen de auto verder te openen, wat extra drag veroorzaakte.