De maat is vol bij Leclerc, Ferrari wordt voor het blok gezet

In dit artikel:

Charles Leclerc verlengde deze week zijn contract bij Ferrari, maar zette de handtekening al enkele weken eerder. Sindsdien beleefde hij twee van zijn zwaarste F1-weekenden, met name in de Grand Prix van Canada, waar remproblemen centraal stonden. Leclerc klaagde publiekelijk dat drie van zijn vier remmen vrijwel niet functioneerden — de linkervoorrem werkte naar behoren, de rechtervoorrem deed het half, de achterremmen werkten praktisch niet — en uitte zijn frustratie fel richting het materiaal.

De kwestie draait om de remleveranciers. Brembo is al decennia de officiële rempartner van Ferrari, maar teamgenoot Lewis Hamilton rijdt sinds dit seizoen met remschijven van Carbon Industries terwijl hij de Brembo-remklauwen aanhield. Hamilton vroeg en kreeg die aanpassing nadat hij ontevreden was over de standaardremmen. Leclerc hield aanvankelijk vast aan Brembo, maar na herhaalde problemen kondigde hij aan vanaf de volgende race over te stappen naar dezelfde configuratie als Hamilton. Dat is opmerkelijk omdat Leclerc zelden openlijk kritiek levert op teampartners of materieel.

Ferrari haalde twee jaar geleden Hamilton binnen — een commerciële en sportieve zet die veel aandacht en waarde voor het merk bracht — maar de effectiviteit van die samenwerking wisselde in 2025. Hamilton veranderde ook van race engineer en schijnt nu beter op zijn plek te zitten met Carlo Santi. Brembo reageerde verbaasd op Leclercs uitspraken en wees op de lange samenwerking met Ferrari en eerdere tevredenheid van de Monegask.

De stap van Leclerc om over te schakelen op Hamiltons remconfiguratie kan de relatie met Brembo onder druk zetten en heeft directe sportieve implicaties: het moet duidelijkheid geven of hij daarmee zijn prestaties kan herstellen en weer de snelste Ferrari-coureur wordt.