De RB22 wordt sneller voor Verstappen, maar onmogelijker voor Hadjar

In dit artikel:

In de eerste drie races van 2026 leek Isack Hadjar dicht bij Max Verstappen te komen als tweede man bij Red Bull, maar het Miami-weekend maakte duidelijk dat die hoop voorbarig was. Verstappen domineerde in Miami en liet Hadjar ver achter; dat weekend werd door waarnemers gezien als een signaal dat het team vooral bouwt voor de Nederlander.

Max Verstappen, al tien jaar bij Red Bull en viervoudig wereldkampioen, speelt een leidende rol in de ontwikkeling van de RB22. Zijn rijstijl — voorkeur voor een zéér scherpe voorkant, een nerveuze achterkant en constant balanceren op het randje — bepaalt steeds vaker de richting van updates. Die agressieve aanpassingen, bedoeld om de auto naar Verstappens limiet te brengen, leggen andere rijders bloot. Waar Hadjar in een relatief neutrale set-up aanvankelijk kon meekomen, zorgt de volgende stap in ontwikkeling ervoor dat de auto exclusiever wordt en minder vergevingsgezind voor teamgenoten.

Dat patroon is niet nieuw: voorgangers als Pierre Gasly (2019), Alexander Albon en later Sergio Pérez zagen soortgelijke effecten toen de auto steeds sterker op Verstappens voorkeuren werd afgestemd. In Miami ontstond volgens analisten weer een groot verschil tussen de teamgenoten, wat de vrees versterkt dat Hadjar hetzelfde lot wacht: hij zal waarschijnlijk opnieuw een fors gat moeten accepteren.

Kort gezegd: Red Bulls verbeteringen maken het team sneller, maar ook sterker gecentreerd rond Verstappen. Het gevolg is dat het vinden van een echte tweede Verstappen binnen het team voorlopig onwaarschijnlijk lijkt, en Hadjar mogelijk snel terugzakt in het klassement nu de ontwikkelingslijn van de RB22 verder wordt doorgetrokken.