De regelwijziging van FIA in Spanje: wat is het en levert het Verstappen een voordeel op?

In dit artikel:

Komend weekend tijdens de Grand Prix van Spanje in de Formule 1 worden nieuwe regelwijzigingen doorgevoerd, vooral gericht op het beperken van de flexibiliteit van de vleugels van de raceauto's. Vorig jaar veroorzaakten flexibele achtervleugels, vooral bij McLaren en Mercedes, veel discussies. Red Bull kaartte deze kwestie destijds aan bij de FIA, die de vleugels toen legaal verklaarde maar wel wilde dat er aanpassingen kwamen. Begin dit jaar verscherpte de FIA de regels en testprocedures voor de achtervleugels al strenger. Sommige teams moesten daardoor hun achtervleugels aanpassen, ondanks dat het precieze namen niet openbaar zijn gemaakt.

Vanaf de Spaanse GP worden de controles uitgebreid naar ook de voorvleugels. De maximale toegestane buiging van het hoofdprofiel van de voorvleugel wordt teruggebracht van 15mm naar 10mm, wat een minder flexibele voorvleugel betekent. Dit lijkt vooral effect te hebben op McLaren en Mercedes, terwijl Red Bull hoopt hiervan te profiteren om het gat naar McLaren, dat dit seizoen dominant is, te verkleinen. De aanpassing zal waarschijnlijk vooral invloed hebben op de prestaties in snelle bochten, waar de vleugel grote krachten te verduren krijgt.

Toch is het onzeker hoe groot de impact daadwerkelijk zal zijn. McLarens sterke punten, zoals het optimale bandenbeheer en de prestaties in middelzware en langzame bochten, veranderen waarschijnlijk weinig door de nieuwe regels. Het Britse team richt zich niet op maximale topsnelheid, maar op efficiëntie in andere circuitdelen, wat hen dit seizoen vaak de overwinning brengt, vooral op wedstrijddag. Daardoor lijkt het onwaarschijnlijk dat de beperkingen op de vleugelbuiging het dominante racekarakter van McLaren op korte termijn doorbreken.