De schaamte van Aston Martin: Alleen Kim Holland zou blij worden van deze auto

In dit artikel:

Aston Martin staat voor een dieptepunt in de nieuwe samenwerking met motorleverancier Honda. Tijdens het persmoment over de Australische Grand Prix zat Honda-topman Koji Watanabe stil terwijl ontwerper Adrian Newey uitlegde dat de verbrandingsmotor en MGU zulke sterke trillingen veroorzaken dat het chassis daar ernstig onder lijdt. Het team vreest dat Fernando Alonso en Lance Stroll mogelijk blijvend letsel kunnen oplopen als ze een volledige raceafstand rijden, waardoor Aston Martin de GP niet uitrijdt.

Dit is alweer een vervolg op een reeks tegenslagen sinds de samenwerking begon: te late aankomst bij de tests in Barcelona en voortijdige stops in Bahrein. Verergerend is dat nieuwe reglementen het onmogelijk maken om onbeperkt te testen of snel en veel te wijzigen aan de motor, terwijl het budgetplafond extra grenzen stelt. Honda heeft bovendien moeite gehad met personeelsopbouw na de terugtrekking uit de Formule 1 in 2021, waardoor het team achterloopt op concurrenten die al langer aan de 2026-powerunit werken, zoals Mercedes, Ferrari, Red Bull Ford en Audi.

Voor Fernando Alonso is de situatie pijnlijk: hij ging naar Aston Martin met de ambitie om weer te winnen en mogelijk nog een titel te vechten, maar wordt opnieuw geremd door motorproblemen — een terugkeer naar frustrerende herinneringen uit eerdere periodes. Eigenaar Lawrence Stroll en zijn team zitten met de handen in het haar, in afwachting van technische verklaringen en oplossingen van Honda. Voorlopig is het beeld helder: Aston Martin verandert van kandidaat voor de top naar het zorgenkind van het veld, en een snelle remedie lijkt er niet te zijn.