De slechte racestarts van Verstappen dit Formule 1-seizoen op een rijtje

In dit artikel:

Max Verstappen worstelt aan het begin van het F1-seizoen 2026: onder de nieuwe reglementen verliest hij bij de starts telkens veel plaatsen doordat zijn RB22 onvoldoende elektrische ondersteuning heeft. De vernieuwde regels schrijven voor dat de batterij de helft van het vermogen moet leveren; bij Red Bull blijkt het energiesysteem nog niet betrouwbaar genoeg.

De eerste races in Australië (Albert Park) en China lieten een duidelijke pikorde zien: Mercedes oogt het sterkst met een goed motor-chassiscombinatie, Ferrari toont sterke starts maar mist topsnelheid tegenover Mercedes, en Red Bull kampt duidelijk met technische tekortkomingen — vooral aan de batterij.

Voor Verstappen leidde dat tot meerdere dramatische starts. In China leverde hij in de sprintrace een start vanaf P8 in en stond bij het uitgaan van de lichten zonder vermogen, waardoor hij terugviel naar P20 en uiteindelijk als negende finishte. In de hoofdrace zakte hij eveneens weg na een slechte start (P8 naar P17) en moest later uitvallen wegens een koelsysteemprobleem. In Australië begon hij na een kwalificatiecrash vanaf P20, klaagde opnieuw over een lege batterij bij vertrek, maar knokte zich toch naar een zesde plaats.

Kerngegevens:
- Australië (GP): start P20 → eerste bocht P20 → finish P6
- China (sprintrace): start P8 → eerste bocht P20 → finish P9
- China (GP): start P8 → eerste bocht P17 → uitgevallen (koeling)

Samenvattend: Verstappen en Red Bull staan vroeg in het seizoen voor een technische opgave om batterij en energiebeheer op orde te krijgen, terwijl Mercedes en Ferrari voorlopig de dienst uitmaken.