De spectaculaire groei van Haas: Toyota als partner, Ferrari als fundament

In dit artikel:

Toyota neemt een steeds zichtbaardere rol in bij het Formule 1‑team van Haas, maar een volledige overname is volgens teambaas Ayao Komatsu uitgesloten. Bij de presentatie van de nieuwe Haas‑bolide op 23 januari zal de verhoogde aanwezigheid van Toyota direct zichtbaar zijn; het Japanse concern financiert onder meer de bouw van een eigen windtunnel in Groot‑Brittannië zodat Haas minder afhankelijk is van Ferrari‑faciliteiten. Ook wordt het testprogramma met oudere F1‑auto’s uitgebreid en groeide het team de afgelopen twee seizoenen van circa 230 naar 380 medewerkers — ontwikkelingen die, zegt Komatsu, zonder Toyota niet mogelijk waren.

Komatsu benadrukt dat Toyota vooral wil helpen om Haas competitiever te maken en talent op te leiden, niet om het team te kopen of eigen motoren te gaan bouwen. “Het doel van Toyota is om ons concurrerend te maken,” zei hij, en hij voegde daaraan toe dat coureursselectie op prestaties moet blijven gebaseerd worden om kritiek van buitenaf te voorkomen. Toyota treedt volgens Komatsu op als partner — Toyota TGR — en wil geen stoeltje “kopen”.

Tegelijkertijd blijft Haas ook in technische zin sterk afhankelijk van Ferrari; veel onderdelen worden nog altijd van Ferrari afgenomen en de samenwerking met die fabriek vormt volgens Komatsu letterlijk de basis van het bestaan van het team. Bij de start van de samenwerking vroeg Toyota‑voorzitter Akio Toyoda expliciet of Ferrari akkoord ging met de uitbreiding van de relatie, en Komatsu zegt volledig transparant te zijn geweest richting Ferrari. Waar Ferrari vanwege concurrentie beperkt kan helpen, vult Toyota die kloof op andere punten aan.

Kortom: Toyota investeert substantiëel in Haas en versnelt professionalisering en capaciteit, maar positioneert zich als strategische partner zonder intentie tot eigendom of eigen power‑unit in de Formule 1. (Het artikel verwijst verder naar een GPblog‑F1‑podcast voor aanvullende duiding.)