'De VSC was niet controversieel en Verstappen snapt dat volledig'

In dit artikel:

De wedstrijdleiding handelde correct door in de slotfase van de Grand Prix van Mexico-Stad een Virtual Safety Car (VSC) in te stellen toen Carlos Sainz zijn auto langs de baan parkeerde en er melding werd gemaakt van rook. Hoewel op sociale media en door enkele tv-commentatoren direct kritiek kwam — met de stelling dat Sainz 'veilig' stond en een neutralisatie niet nodig was — verduidelijkte de FIA later dat marshals moesten ingrijpen om de auto te bergen. Dat is standaardprocedure en rechtvaardigde de VSC totdat de bolide achter de barrières was verplaatst.

De artikeltekst benadrukt dat de wedstrijdleiding moest afgaan op meldingen vanaf de baan; als marshals rook of een onveilige positie signaleren, kan dat niet genegeerd worden. Bovendien zou dezelfde groep critici hard hebben gereageerd als de situatie ernstiger was geweest, bijvoorbeeld bij brand. Theorieën dat de FIA bewust zou hebben ingegrepen om een rijder (zoals Max Verstappen) te benadelen, noemt het stuk ongegrond.

Verstappen zelf zag de neutralisatie nuchter: hij erkende dat safety cars soms voordeel, soms nadeel opleveren en dat zulke momenten bij de sport horen. Hij had een spannende eindstrijd met Charles Leclerc gewild, maar accepteerde het besluit van de wedstrijdleiding.

Ter context: een VSC zorgt ervoor dat alle auto’s op een gehalveerde snelheid rijden en de race wordt ‘gefreezeerd’ totdat het gevaar is verwijderd — anders dan een inzet van de pacecar, maar steeds bedoeld om veiligheid te waarborgen. Voor wie meer discussie en analyses zoekt bestaat er ook de tweemaal per week verschijnende F1 VANDAAG-podcast.