Déze twee grote veranderingen helpen Verstappen bij Red Bull

In dit artikel:

Rond het raceweekend in Monza werd duidelijk dat Red Bull sinds de zomerstop zijn werkwijze heeft aangepast. Laurent Mekies verving Christian Horner nadat die na Silverstone werd weggestuurd; Horner gaf Red Bull sinds 2005 sturing en bracht alle wereldtitels binnen, maar in 2024 trad een terugval op en meerdere kopstukken verlieten het team. Sinds Oostenrijk blijft Red Bull nieuwe parts meenemen: in Zandvoort een nieuwe voorvleugel en aangepaste vloer, in Monza een gewijzigde vloerrand en een speciale lage-downforce-achtervleugel. Die updates maakten de RB-voertuigen stabieler en voorspelbaarder, wat gunstig is voor bandenbeheer.

Belangrijker nog is een verandering in de aanpak tijdens raceweekenden: vrijdag wordt niet langer met gereduceerd motortoerental gereden maar met volle kracht, zodat het team echte rijders-ervaring op de baan krijgt in plaats van te veel te vertrouwen op simulatordata. Dr. Helmut Marko benadrukt dat rijden op hogere snelheid andere gedragingen van de auto blootlegt en dat je daar direct van leert; Mekies zou bovendien betere, meer gerichte vragen stellen aan de coureurs. Deze kentering is bedoeld om de correlatie tussen simulator en werkelijkheid te verbeteren door meer te luisteren naar feedback van de piloten.

Toch waarschuwt het stuk dat de opleving in Monza deels circuitgebonden kan zijn: Monza vereist weinig downforce en speelde Red Bull in de kaart, terwijl McLaren’s MCL39 juist sterker is op circuits met veel neerwaartse druk. Races in Singapore, Austin, Mexico-Stad en Abu Dhabi worden daarom gezien als gunstiger voor McLaren, waardoor Red Bulls verbeteringen nog geen garantie zijn voor blijvend herstel.