Dit is de kanttekening bij Wolffs felle reactie na aantijgingen over Mercedes-motor

In dit artikel:

Toto Wolff reageert fel op de klachten van Ferrari, Audi en Honda over wat zij een vermeende ‘motorentruc’ van Mercedes noemen. Wolff vertelde in een gesprek met een selecte groep media — waaronder GPblog — dat Mercedes de compressieverhouding van de motor heeft opgeschroefd van 16:1 naar 18:1 en dat dat een duidelijk voordeel oplevert. Volgens hem is de power unit volledig in overeenstemming met de regels en is deze door de FIA getest en goedgekeurd: "De motor voldoet aan de voorschriften", zo stelde hij.

De kern van de ruzie is dat concurrenten de FIA vragen in te grijpen en mogelijk de Mercedes-motor later alsnog te verbieden. Wolff vindt die aanpak onterecht en beschuldigt tegenstanders ervan zich te richten op andermans oplossingen in plaats van zelf betere technische prestaties te leveren. Hij wijst erop dat Mercedes het ontwerp open heeft getoond en volgens hem niets in het geheim heeft gedaan.

De zaak wordt in de tekst in historisch perspectief geplaatst: Mercedes zelf heeft in het verleden ook klachten ingediend — bijvoorbeeld de beschuldigingen richting Ferrari rond 2019 over brandstoftoevoer, en het conflict met Red Bull in 2021 over flexibele achtervleugels. Die laatste controverse leidde ertoe dat de FIA halverwege 2021 strengere belastingtesten invoerde; later kwamen technische richtlijnen (zoals TD039) om porpoising en illegale flexibele onderdelen aan te pakken. Die reglementswijzigingen pakten voor Mercedes nadelig uit; vanaf 2022 verloor het team terrein en Red Bull domineerde 2022 en 2023.

Samenvattend: Wolff verdedigt Mercedes’ motor als legaal en transparant en is gefrustreerd over de herhaalde klachten van concurrenten die via de FIA oplossing zoeken. De discussie toont hoe F1-teams elkaar technisch aftasten en hoe eerdere protesten en regelaanpassingen grote invloed kunnen hebben op de machtsverhoudingen binnen de sport.