Dit is het apparaatje waarmee de FIA de illegale plank van McLaren opmat

In dit artikel:

Na de Grand Prix van Las Vegas schrapte de FIA de resultaten van McLaren-rijders Lando Norris en Oscar Piastri omdat de houten plank (skid block) onder hun MCL39 te veel was versleten. Norris werd als tweede gefinisht en Piastri als vierde, maar uren later werden ze gediskwalificeerd omdat de dikte op meerdere meetpunten onder de toegestane 9,00 mm viel (Artikel 3.5.9.e). Metingen lieten bij Norris 8,88 mm rechtsvoor en 8,93 mm rechtsachter zien; bij Piastri bedroegen de waarden 8,96 mm linksvoor, 8,74 mm rechtsvoor en 8,90 mm rechtsachter. De overschrijding van slijtage speelde zich af aan de achterzijde van de auto's.

De controles werden uitgevoerd onder leiding van Jo Bauer van de FIA, die sinds mei werkt met een Mitutoyo-micrometer — een nauwkeurig, relatief goedkoop meetinstrument dat tot 0,001 mm kan meten en dankzij een rotatiesensor niet telkens opnieuw gekalibreerd hoeft te worden. Daardoor kan de technische dienst sneller en preciezer meerdere auto's controleren; in Las Vegas werden ook bolides van onder meer Charles Leclerc, Max Verstappen, Lewis Hamilton, George Russell en Carlos Sainz doorgemeten. Waar de FIA voorheen plankdikte alleen met één decimaal rapporteerde, verschijnen nu twee decimalen, wat de kans vergroot dat kleine overschrijdingen tot diskwalificatie leiden. Kortom: een eenvoudig meetapparaat veranderde de uitkomst van de raceuitslagen doordat het kleine afwijkingen zichtbaar maakte die een prestatievoordeel kunnen verklaren.