Dit is waarom Verstappen en Haase zo erg slingerden tijdens hun Nürburgring-strijd

In dit artikel:

Max Verstappen toonde tijdens de tweede race van de Nürburgring Langstrecken-Serie dat hij ook buiten de Formule 1 agressief om overwinningen vecht. Voor zijn eigen Mercedes‑AMG Team Verstappen Racing reed hij op de Nordschleife, waar hij een fel duel uitvocht met de ervaren Duitser Christopher Haase in een Audi R8. Verstappen startte vanaf pole met een tijd van 7:51.751, maar Haase pakte in de openingsronde de leiding dankzij een goed getimede slipstream.

Op de lange Döttinger Höhe ontspon zich een tactisch gevecht waarin beide rijders herhaaldelijk van links naar rechts slingerden om voordeel te halen uit het zogenaamde sidedraften. Dit is een aerodynamische truc waarbij een achtervolger zo dicht mogelijk langs het achterspatbord van de voorganger gaat zitten, waardoor de luchtstroom over de leidende auto verstoord wordt en die afremt. De aanvaller profiteert van een snelheidswinst terwijl de ander tempo verliest; op de brede rechte stukken van de Nordschleife werkt die techniek bijzonder goed. Verstappen en Haase wisselden daardoor voortdurend van positie en lijn om elkaar te hinderen en weer te slim af te zijn.

Sportief eindigde de race aanvankelijk met Verstappen, samen met teamgenoten Dani Juncadella en Jules Gounon, als eerste over de finish. Uren later besliste de wedstrijdleiding echter tot diskwalificatie: het team had op zaterdag zeven in plaats van de maximaal toegestane zes bandenets gebruikt. Daardoor ging de zege naar de BMW van ROWE Racing, bestuurd door Dan Harper en Jordan Pepper. De diskwalificatie legde een flinke schaduw over Verstappens prestatie op de Nürburgring.