Dit zijn de verschillende manieren waarop F1-coureurs koel en gehydrateerd blijven

In dit artikel:

De FIA heeft het hitteplan geactiveerd voor de Grand Prix van Singapore, omdat voor zaterdag en zondag temperaturen boven 30,5°C en hoge luchtvochtigheid worden verwacht op het Marina Bay-stratencircuit. Teams nemen extra maatregelen om coureurs koel en gehydrateerd te houden: sommige auto's kregen extra luchtopeningen rond de neus en cockpit (Aston Martin plaatste er één nabij de cockpit; andere teams hebben die op het puntje van de neus), en alle bolides beschikken over een drinksysteem zodat piloten tijdens de race kunnen bijtanken met vloeistof. Op dit vochtige circuit verliezen rijders vaak veel gewicht: een gemiddelde coureur verliest rond de vier kilogram per race. Bij Max Verstappen zit het drinksysteem bijvoorbeeld in de neus, achter de pedalen.

Onder het heat hazard-protocol is het toegestaan dat coureurs een gekoeld vest dragen dat via slangen met het koelsysteem van de auto verbonden is; gekoelde vloeistof circuleert om oververhitting te voorkomen. Omdat het vest in de krappe cockpit niet door iedereen als comfortabel wordt ervaren, is het niet verplicht. Om de competitie eerlijk te houden tussen rijders die wel of niet zo’n relatief zwaar vest gebruiken, heeft de FIA het minimumgewicht verhoogd: tijdens vrije trainingen en kwalificatie +2 kg, en voor de race +5 kg. Teams mogen die extra massa als ballast toevoegen; wie het vest niet draagt, moet dus compenseren om aan het nieuwe gewichtslimiet te voldoen.