Doornbos en Van der Zande analyseren impact nieuwe F1-motorregels: "Een groot verschil"

In dit artikel:

De FIA heeft de motorreglementen voor 2027 aangepast: het vermogen zal niet langer gelijk verdeeld zijn tussen verbrandingsmotor en batterij, maar naar ongeveer 60% brandstof en 40% elektrisch verschuiven. In het Race Café van Ziggo Sport bespraken analisten Robert Doornbos en Renger van der Zande de gevolgen: meer nadruk op de verbrandingsmotor betekent volgens Doornbos ruwweg iets meer dan 500 pk uit de brandstofbron en zo’n 400 pk uit de batterij, wat de prestaties en het karakter van de auto’s flink verandert.

Doornbos wees ook op een kleine aanpassing tijdens de Grand Prix van Miami begin mei, waarbij het opladen van de batterij al anders werd geregeld — iets wat hij ziet als een verbetering voor de race-dynamiek. Van der Zande benadrukte dat de verschuiving van 50/50 naar 60/40 met name de rijbaarheid beïnvloedt: “Die tien procent is een groot verschil.” Hij is vooral benieuwd hoe bolides zich gaan gedragen op circuits met lange rechte stukken, zoals in Canada.

Tot slot werd de keuze om de wijzigingen pas in 2027 in te voeren besproken: teams hebben jaren aan de huidige powerunits gewerkt, waardoor een versnelde invoering technisch en logistiek nauwelijks haalbaar is. De aanpassing is daarmee een technische en organisatorische afweging tussen prestatie, rijgedrag en ontwikkeltijd van de renstallen.