Doornbos uit kritiek op Verstappen: "Onherkenbaar voor Max"
In dit artikel:
Robert Doornbos reageert opgelucht op de Grand Prix in Miami: in tegenstelling tot de afgelopen weekenden lag de nadruk ditmaal niet voortdurend op energiemanagement, waardoor er weer "normaal" geracet kon worden. De analist van Ziggo Sport waardeert dat de batterijbeperkingen minder bepalend waren en noemt het fijn voor de sport dat er een goeie wedstrijd werd gereden.
Het weekend stond ook in het teken van de grote upgradegolf na de aprilpauze: elf teams introduceerden samen 58 nieuwe onderdelen, waarvan Ferrari, McLaren en Red Bull het grootste aandeel hadden. Doornbos merkt vooral de vooruitgang bij Red Bull en Max Verstappen op. Volgens hem is de RB22 lichter, sneller en beter hanteerbaar geworden; technische aanpassingen (onder meer aan de stuurstang) en aerodynamische verbeteringen hebben Verstappens gevoel met de auto sterk verbeterd. Dat leverde hem in Miami een sprong in de kwalificatie op, van P11 in Japan naar een startplek vooraan.
Tegelijk toonde het weekend hoe ongelijk de upgrade-effecten kunnen zijn: nieuwkomer Isack Hadjar worstelde met de RB22, was structureel zo'n acht tienden tot een seconde langzamer dan Verstappen en crashte vroeg in de race. Doornbos wijst erop dat sommige coureurs sneller profiteren van veranderingen dan anderen, waardoor de onderlinge verhoudingen binnen een team tijdelijk uit balans raken.
Verstappen zelf liet zien dat hij zijn vorm hervond, maar maakte ook een zeldzame fout: in de tweede bocht spinde hij en zakte terug naar plek negen. Doornbos legt dit uit als een verkeerde lijnkeuze en een overschatting van het gripniveau — mede door koude banden na hevige ochtendregen — en vindt dat Charles Leclerc geen schuld treft aan die spin.
Kort: Miami bracht welkom racen zonder obsessief energiemanagement, Red Bulls upgrades blijken succesvol voor Verstappen, maar niet alle rijders profiteerden evenveel — wat leidde tot wisselende prestaties en een dure, onkarakteristieke fout van de wereldkampioen.