Doornbos zag Ferrari als "snelste auto" in Japan: "Ze kunnen eindelijk weer een Grand Prix winnen"

In dit artikel:

In Suzuka liet Ferrari een mengeling van hoop en frustratie achter: de auto bleek in bochten uitzonderlijk snel, maar die sterke momenten worden op de rechte stukken tenietgedaan door een tekortschietend energiemanagement. Dat oordeel kwam van Robert Doornbos in The Pit Talk-podcast. Volgens hem heeft Ferrari "zeker iets te pakken": het chassis en de aerodynamica zijn duidelijk competitief, maar de efficiëntie van het hybride-systeem verhindert dat die snelheid consistent in resultaat wordt omgezet.

Leclerc illustreerde het knelpunt tijdens de kwalificatie door extreem agressief te rijden — later remmen, meer snelheid de bocht in en voortdurend op de limiet — maar dat kostte veel batterij-energie. Op de rechte stukken verloor hij daardoor veel tijd, waardoor het sterke bochtenwerk niet volledig rendeerde. Doornbos ziet daarin de kern van Ferrari’s huidige probleem: goede basisprestaties, maar onvoldoende fijnslijpen van het energiemodel.

Voor Ferrari is dat zowel zorgelijk als bemoedigend; de ploeg staat dicht bij een doorbraak als men leert de energie efficiënter te gebruiken. Doornbos voorspelt dat verbeterd energiemanagement Ferrari weer structureel om zeges kan laten strijden, iets wat volgens hem ook goed is voor de spanning in de sport.

Lewis Hamilton verzamelde in Japan een zesde plaats en zal met gemengde gevoelens terugkijken: niet slecht, maar teleurstellend doordat teamgenoot op het podium stond en Suzuka een circuit is waar Hamilton historisch zeer succesvol is (vier zeges). Doornbos meent echter dat Hamilton veel sterker oogt dan vorig jaar en verwacht nog altijd dat de Brit dit seizoen een grand prix in Ferrari-rood zal winnen.

Kortom: Ferrari heeft in Suzuka laten zien dat het qua mechanica en aero een stap heeft gezet, maar het succes hangt nu af van slimmer energiebeheer — een technisch knelpunt dat bepaalt of potentie snel vertaald wordt naar overwinningen.