Engineer trekt legaliteit van Red Bull in twijfel: "Dit is iets om in te duiken"

In dit artikel:

Ernest Knoors, oud-ingenieur bij meerdere Formule 1-teams en momenteel analist voor Viaplay, beoordeelt de nieuwste upgrades van Red Bull als een duidelijke vooruitgang, maar uit twijfels over de wettigheid van één onderdeel. Red Bull worstelde eerder dit seizoen met betrouwbaarheidsproblemen en tegenvallende prestaties in China en Japan; upgrades in Suzuka hielpen niet, waardoor het team onzeker de aprilpauze inging. Met de nieuwe onderdelen voor Miami lijkt de auto echter weer te doen wat Max Verstappen van hem vraagt: Verstappen stond in de vrije training ruim 1,2 seconde voor op teamgenoot Isack Hadjar, wat Knoors deels wijt aan ontwikkeling richting Verstappens rijstijl maar ook aan reglementswijzigingen die het pushen in kwalificatie vergemakkelijken.

Centraal staat de zogeheten Macarena- of kebab-vleugel: een achtervleugelelement dat in Straight Line Mode kantelt en daardoor een grote opening vormt. Commentatoren als Tom Coronel en Indy Dontje zien bewijs dat het werkt, maar Knoors waarschuwt dat pas bij blijvend gebruik in de sprintkwalificatie duidelijk is of het echt effect heeft. Hij houdt vooral juridische vragen: als de vleugel opendraait lijkt deze de toegestane hoogte te overschrijden, iets wat volgens hem nader onderzoek in de reglementen verdient. In de F1-wereld kan zo'n interpretatieverschil leiden tot protesten of een FIA-clarificatie.