Engineer wijst op mogelijk illegaal onderdeel bij Red Bull: "Daar zitten ze boven"

In dit artikel:

Ernest Knoors — oud-ingenieur bij verschillende Formule 1-teams waaronder Ferrari en momenteel analist voor Viaplay — beoordeelt de recente upgrades van Red Bull Racing als grotendeels geslaagd, maar uit zijn zorg over de legaliteit van een nieuwe achtervleugel. Na een wisselvallige seizoensstart (betrouwbaarheidsproblemen in Australië) verloor Red Bull terrein in China en Japan; onderdelen in Suzuka boden geen soelaas en Verstappen ging de aprilpauze met onzekerheid in over de verbetering richting Miami.

Met de nieuwste onderdelen lijkt de RB19 weer een stap voorwaarts te hebben gemaakt: Verstappen reed duidelijk vooraan en was in de vrije training ruim een seconde sneller dan teamgenoot Isack Hadjar, wat kan wijzen op zowel auto-aanpassingen die beter bij Verstappen passen als op reglementswijzigingen die kwalificatiedruk verhogen.

De discussie spitst zich toe op de zogenoemde "Macarena" (of door sommigen "kebab")-vleugel die in Straight Line Mode omgekeerd wordt geplaatst. Commentatoren merkten verbeterde snelheid op in de lange sectoren, maar Knoors waarschuwt dat bewijs pas sluitend is als het onderdeel in de sprintkwalificatie blijft gebruikt worden. Belangrijker: hij twijfelt of het ontwerp binnen de vleugelhoogtevoorschriften valt en vindt dat de reglementen hierop onderzocht moeten worden.