Extra FIA-ontwikkelruimte geeft Honda £14 miljoen extra budget voor Aston Martin in 2026
In dit artikel:
Honda’s motorentekort en ernstige vibraties bij de Aston Martin AMR26 zetten het team en zijn nieuwe motorpartner onder grote druk. Sinds de race in Miami rijden Fernando Alonso en Lance Stroll structureel achteraan door een aanzienlijk vermogenstekort van Honda — volgens berichtgeving ongeveer 10% onder de benchmark — terwijl de auto zelf kampt met heftige trillingen die zelfs gezondheidsklachten binnen de ploeg zouden veroorzaken. Daarmee wijst het probleem niet alleen naar de aandrijving maar ook naar chassis- en afstelkwesties.
Binnen Aston Martin (met hoofdkwartier in Silverstone) is intern scherp gezocht naar schuldigen; technisch directeur Adrian Newey zou bijzonder kritisch zijn over de prestaties, wat geruchten over spanningen met Honda aanwakkerde. Honda ontkent dat de relatie beschadigd is en zegt hard te werken aan verbeteringen, maar de sfeer binnen de ploeg zou somber zijn en personeel in de paddock pessimistisch over snel herstel.
De sportwijde zorg was dat Honda, bij aanhoudende tegenvallers, mogelijk zou stoppen met deelname. Om dat te voorkomen stemden andere teams en belanghebbenden in met extra ontwikkelruimte voor Honda via het ADUO-systeem (Additional Development and Upgrade Opportunities). Concreet betekent dit dat Honda, door de gemelde >10% achterstand, toegang krijgt tot de maximale extra capaciteit: het jaarlijkse budgetplafond voor upgrades kan omhoog naar 11 miljoen dollar, plus een eenmalige toelage van circa 8 miljoen dollar — samen ongeveer 19 miljoen dollar — en een verhoging van testbankuren van 190 naar 230 uur. ADUO kent lagere steunniveaus bij 2% of 4% achterstand (respectievelijk één extra upgrade in 2026/2027 of twee extra upgrades per jaar).
Die maatregel is bedoeld om Honda snel technisch competitief en betrouwbaar te krijgen, maar reglementaire speelruimte alleen lost fundamentele ontwerp- en gewichtproblemen niet op. Aston Martin-topman Mike Krack benadrukte dat het team werkt aan betrouwbaarheid, gewicht en ‘drivability’, wat aangeeft dat de tekortkomingen breder zijn dan alleen de powerunit. De overstap van Mercedes-naar-Honda-motoren — onderdeel van Lawrence Strolls lange-termijnplannen — oogt in deze fase pijnlijk; na Miami staat Aston Martin zonder punten onderaan het constructeurskampioenschap, waardoor Alonso en Stroll weinig perspectief hebben op korte termijn.
Reacties op de steunmaatregel zijn verdeeld: sommigen zien het als een noodzakelijke veiligheidsmaatregel om een motorcrisis te voorkomen, anderen als een reddingsactie om een grote fabrikant op de grid te houden. Uiteindelijk toont de situatie dat technische problemen, interne spanningen en reglementaire ingrepen elkaar snel kunnen versterken in de Formule 1.