F1-fans na aanpassing motorreglementen: 'Ze luisteren naar propaganda van dictator Verstappen'

In dit artikel:

Formule 1-teams, de FIA en motorfabrikanten hebben een definitief akkoord bereikt over de motorreglementen voor 2027 en 2028, wat een einde maakt aan de discussie over de verhouding tussen verbrandingsmotor en elektrische aandrijving. Vanaf 2027 verandert de huidige 53/47-verdeling naar 58/42; in 2028 wordt dat verder opgeschroefd naar 60/40 — het oorspronkelijke doel van de FIA dat vanwege kostenbezwaren van merken als Ferrari en Audi gefaseerd moest worden ingevoerd.

De aanpassingen gaan gepaard met een hogere brandstofdoorstroming (een stijging van vijf procent in 2027 en nog meer in 2028) en een toename van het maximale ICE‑vermogen: van 400 kW naar 420 kW in 2027 en naar 450 kW in 2028. Het doel is duidelijker: minder nadruk op energiemanagement en batterijgebruik zodat coureurs vaker voluit kunnen rijden tijdens kwalificatie en wedstrijden.

Max Verstappen reageert deels tevreden; hij pleitte zelf al voor minimaal 60/40, maar krijgt dat pas vanaf 2028 in plaats van direct in 2027. Voor teams en motorleveranciers betekent het akkoord vooral meer zekerheid over de technische koers en ontwikkelingsprioriteiten voor de komende seizoenen. Online leidde het nieuws tot veel reacties en discussie onder fans.