F1 in het kort | Red Bull krijgt geen toestemming om auto Verstappen aan te passen

In dit artikel:

Rond de Grand Prix van Italië in Monza kwamen verschillende opvallende Formule 1-ontwikkelingen naar buiten. De startopstelling telde nog twintig auto’s, omdat Fernando Alonso en Liam Lawson vanuit de pitstraat begonnen. Lance Stroll, Kimi Antonelli en Alexander Albon schoven daardoor een plaats op.

Red Bull Racing verving ondanks een bekend probleem niets aan de auto van Max Verstappen. Verstappen wist na de kwalificatie welk onderdeel niet goed functioneerde, maar twijfelde of de FIA toestemming zou geven voor een wijziging. Uit de officiële documenten bleek dat Red Bull uiteindelijk geen onderdelen had vervangen. Bij onder anderen Lando Norris, George Russell, Carlos Sainz, Yuki Tsunoda, Stroll, Esteban Ocon, Oliver Bearman, Franco Colapinto en Sergio Pérez waren wel aanpassingen geregistreerd.

Een poging om Verstappen in Q2 met hulp van Lawson aan een slipstream te helpen, mislukte. Lawson bleef steken op de veertiende plaats. Tijdens zijn laatste poging kreeg hij wel een slipstream van Verstappen, maar Oscar Piastri reed in de eerste chicane in de weg. Het incident werd onderzocht en kon Piastri een gridstraf opleveren. Verstappen had in Q3 daardoor geen teamgenoot meer die hem een slipstream kon geven.

Antonelli kreeg namens Mercedes een boete van honderd euro omdat hij in de pitstraat 80,1 kilometer per uur reed, 0,1 kilometer per uur boven de limiet. Daarnaast besliste het FIA Court of Appeal in een zaak rond de Grand Prix van Monaco dat Isack Hadjar zijn derde plaats terugkrijgt. Pierre Gasly, wiens eerdere straf was teruggedraaid, zakt daardoor terug van de derde naar de zevende positie.

Sebastian Vettel reed op zondag een ereronde op Monza in de Ferrari F2002 waarmee Michael Schumacher in 2002 successen behaalde. Het eerbetoon was bedoeld voor de zevenvoudig wereldkampioen, die niet meer publiekelijk aanwezig kan zijn. Vettel noemde het een grote eer om Schumachers auto te besturen.

Vanwege verwachte temperaturen van ongeveer 32 graden activeerde de FIA het Heat Hazard-protocol. Coureurs kregen extra schaduw en ventilatoren op de grid en mochten koelvesten gebruiken. Het officiële koelsysteem was niet verplicht; coureurs die het achterwege lieten, kregen wel twee kilogram extra ballast.

Ferrari voerde in Monza bovendien een toegestane motorupgrade door en bracht aerodynamische onderdelen mee die specifiek voor het circuit waren ontwikkeld. Formule 2-kampioenschapsleider Nikola Tsolov maakte in Imola zijn eerste kilometers in een Formule 1-auto. De Bulgaar reed 690 kilometer met de VCARB 02 van Racing Bulls, het team waarvoor hij mogelijk in 2027 uitkomt.

Verstappen stelde daarnaast zijn racepak van de laatste Grand Prix van Nederland beschikbaar voor een veiling. De volledige opbrengst gaat naar Wings for Life, dat onderzoek naar ruggenmergletsel financiert. Een eerste Formule 3-test op het nieuwe Madring-circuit in Madrid leverde negentien rode vlaggen op, vooral door crashes in bocht vijf. Dat voedt de verwachting van een chaotisch Formule 1-weekend tijdens de Spaanse Grand Prix.

De FIA sprak zich ten slotte uit tegen online haat richting stewards nadat Colapinto kritiek had geuit op zijn straf na de crash van Verstappen. In Nederland kreeg de Formule 1 bovendien te maken met wisselvallig weer: kort voor de start van een race in Zandvoort maakte een stevige bui het circuit nat. Verstappen kreeg na onderzoek geen straf voor zijn positie bij de Safety Car-lijn tijdens de sprintrace; ook Hamilton en enkele andere coureurs bleven onbestraft.