F1 introduceert déze nieuwe foefjes om in te halen in 2026 | GPFans Special

In dit artikel:

Het seizoen is voorbij: McLaren pakte het constructeurskampioenschap en Lando Norris werd wereldkampioen, maar het sportieve hoofdstuk is ook het einde van een tijdperk — dit was de laatste jaargang met de huidige grondeffectauto’s. Voor 2026 staan ingrijpende regelwijzigingen gepland: wendbaardere bolides en een geheel nieuwe krachtbron waarbij ongeveer de helft van het vermogen elektrisch is, wat motorleveranciers voor een grote technische opgave plaatst.

Een bekend hulpmiddel verdwijnt: het DRS‑systeem, sinds 2011 in gebruik om inhalen te bevorderen door de achtervleugel te openen wanneer een kandidaat zich binnen een seconde van de voorganger bevindt. De FIA vervangt dat effect echter niet door stilstand, maar door een pakket aan nieuwe middelen. Teams en coureurs krijgen een handmatige override‑engine‑modus die kortstondig extra elektrisch vermogen vrijgeeft — beschikbaar onder vergelijkbare afstandsvoorwaarden en bij hoge snelheid — en actieve aerodynamica die tijdens de ronde kan schakelen tussen twee standen. De zogenaamde X‑modus reduceert drag voor hoge topsnelheden; Z‑modus verhoogt downforce voor remmen en bochten. Die modi worden per circuitzone ingesteld en mogen door rijders gebruikt worden waar de regels dat toestaan (met mogelijke beperkingen bij nat weer).

Ook rijstijl verandert: meer ‘lift‑and‑coast’ om accu’s te laden aan het einde van rechte stukken, waardoor sommige coureurs later kunnen remmen en grotere snelheidsverschillen bij het ingaan van bochten ontstaan — precies het soort dynamiek dat meer gevechten om posities moet opleveren.