F1-plan voor 2031 krijgt stevige waarschuwing: 'Gevaarlijk en voegt niks toe'

In dit artikel:

Hoewel het nieuwe motorreglement pas in 2026 is ingegaan, wordt al gesproken over de volgende regelcyclus. Formule 1-topmannen Stefano Domenicali en Mohammed ben Sulayem staan open voor een terugkeer van de V8-motor en daarmee mogelijk ook van bijtanken tijdens races. Diverse teambazen zien dat echter niet zitten, mede vanwege de veiligheidsrisico’s van vroeger, zoals de brand waarbij Jos Verstappen in 1994 tijdens de Grand Prix van Duitsland betrokken was.

Haas-teambaas Ayao Komatsu vindt bijtanken onveilig, duur en lastig te begrijpen voor fans. Volgens hem zouden langere pitstops de races niet spectaculairder maken. Peter Bayer van Racing Bulls verwijst naar onderzoek dat hij bij de FIA liet uitvoeren. Historische beelden en data lieten volgens hem zien dat bijtanken weinig toevoegde: veel inhaalacties verschoven simpelweg van de baan naar de pitstraat. Daarvoor onnodig een deel van de veiligheid opofferen, vindt hij onverstandig, zeker omdat de terugkeer van de V8 al voor verandering en mogelijk meer spektakel kan zorgen.

Ook Williams-teambaas James Vowles, die bij Brawn GP werkte toen bijtanken nog was toegestaan, is tegen. Hij verwacht dat pitstops door de beschikbare informatie vrijwel exact voorspelbaar worden. Daardoor zouden spanning en onzekerheid juist afnemen. Vowles steunt wel het idee om auto’s lichter te maken, maar ziet bijtanken niet als de juiste oplossing. Bijtanken werd in 2010 verboden.