F1-teams werken aan regelwijziging voor 2028 die Verstappen kan overtuigen te blijven
In dit artikel:
De FIA-aanpassing voor 2026 blijkt slechts het begin van grotere motorwisselingen binnen de Formule 1. Teams en de bond kijken al nadrukkelijk naar regels die in 2027 en vooral 2028 ingrijpend moeten veranderen, met als doel de verbrandingsmotor weer meer zeggenschap te geven ten opzichte van elektrische systemen.
Max Verstappen was de afgelopen maanden nadrukkelijk ontevreden over de sterke hybridisering van de auto’s: hij wil meer geluid, meer mechanische beleving en minder afhankelijkheid van batterijvermogen, en opperde zelfs een terugkeer naar V8’s. De FIA koos niet voor een volledige ommezwaai, maar voerde een compromis door zodat de verhouding tussen verbrandingsmotor en batterij terug verschuift richting de verbrandingszijde. Voor 2027 betekent dat volgens bronnen een hogere fuel flow en een verhoudingswijziging van ongeveer 50/50 naar circa 60/40 in het voordeel van de verbrandingsmotor. Op langere termijn mikken betrokkenen op 70/30 of zelfs 80/20, wat een opening zou bieden voor een mogelijke V8-hervatting rond 2030, mogelijk op synthetische brandstof.
Journalist Tim Hauraney lichtte deze plannen toe in de podcast Nailing the Apex. Hij benadrukt dat de technische gevolgen ingrijpend zijn: meer brandstoftoevoer vereist grotere tanks, wat weer veranderingen in chassisontwerp afdwingt. Dat leidt tot nieuwe homologatie- en crashtest-eisen en dus aanzienlijke ontwikkelingskosten — iets wat teams proberen te vermijden, maar dat onvermijdelijk lijkt als de FIA doorgaat met het terugschuiven van de energiebalans.
Naast hardware-uitdagingen waarschuwt Hauraney voor complexe softwareaanpassingen. Het aanpassen van terugwinnings-, opslag- en deploysystemen verandert het energiemanagement tijdens kwalificatie en race, met nog onduidelijke effecten op wheel-to-wheelgevechten. Verwacht wordt dat kwalificaties spectaculairder worden doordat coureurs meer kunnen aanvallen, maar de invloed op races is voorlopig onzeker en vereist praktische tests in de aankomende seizoenen.
Verstappen reageerde bij de GP van Miami alvast positiever op de recente wijzigingen, wat aangeeft dat de FIA deels tegemoetkomt aan coureurskritiek. Ook FIA-president Mohammed Ben Sulayem bevestigt dat opties zoals V8- of V10-combinaties met synthetische brandstof serieus worden onderzocht. De komende maanden en testen zullen moeten uitwijzen of deze koers daadwerkelijk leidt tot aantrekkelijker spektakel zonder onbetaalbare technische en financiële bijwerkingen.