'F1-teams worstelen met remmen voor volgend seizoen'

In dit artikel:

Auto Motor und Sport meldt dat Formule 1-teams nu al hoofdbrekens hebben over de remmen voor het seizoen 2026, wanneer de auto’s ingrijpend veranderen. Naast kleinere carrosserie en een retour naar meer vleugelgeometrie komt er een nieuwe, meer elektrische power unit: de MGU-H (die warmte van de turbo omzet in energie) verdwijnt en wordt vervangen door een sterkere MGU-K. Daardoor wordt voortaan alleen nog energie teruggewonnen via de achteras en de krukas, en zal de elektromotor bij het afremmen veel van de vertraging voor zijn rekening nemen.

Omdat de regeneratie veel remwerk overneemt, zullen de traditionele schijfremmen veel minder worden gebruikt tijdens een ronde en daardoor aanzienlijk afkoelen. Remmen moeten daarom anders ontworpen worden: materialen en systemen moeten al bij lagere temperaturen volledige remkracht leveren, maar ook niet inzakken als ze toch heet worden. Dat vereist nieuwe denkwijzen van remleveranciers en uitgebreide tests op de testbank.

Praktisch betekent dit ook dat coureurs het remgevoel anders gaan ervaren — een sterkere elektrische retardatie op de achteras en een andere warmtehuishouding beïnvloeden rembalans en betrouwbaarheid. Teams en leveranciers lopen nu vooruit op die uitdaging omdat het ontwerp van remmen, koeling en remcomponenten kritisch wordt voor veiligheid en prestaties onder de nieuwe regels.