F1 Tech | De nieuwe vloer van Red Bull en Verstappen geanalyseerd

In dit artikel:

Red Bull Racing presenteerde in Mexico-Stad een nieuwe vloer-upgrade, die alleen op de auto van Max Verstappen wordt gemonteerd. Het onderdeel bouwt voort op de vloer die in Monza debuteerde en moet meer downforce leveren zonder grote achtervleugels, wat hogere topsnelheden mogelijk maakt. Technisch gezien is de G-lijn in het voorste vloergedeelte nu sterker gebogen en loopt dichter langs de carrosserie, waardoor het vlak naast de vloerrand is verbreed en meer lucht onder de auto kan stromen. Ook is de floor edge wing aangepast: de nieuwste specificatie heeft in het meest voorste deel twee extra vortexgeneratoren, in tegenstelling tot de versie op Yuki Tsunoda’s auto met twee kleine overlappende vinnen.

Tijdens de vrije trainingen in Mexico testte Arvid Lindblad de vloer in VT1; Verstappen reed ermee in VT2. De testresultaten waren gemengd: in een kwalificatiesimulatie op de zachte band voelde de wagen goed, maar op long runs werd de balans slechter en kon Verstappen de mediumbanden niet op temperatuur krijgen, waardoor hij geen competitieve tijden kon rijden. Zijn reactie: “De balans was niet eens slecht, er was gewoon geen grip.” Red Bull zal tussen vrijdag en zaterdag moeten werken aan de prestaties met veel brandstof om de strijd met een sterke McLaren kansrijk te houden.