F1-topmannen zien groot nadeel van stalen skid blocks: "Moeten auto anders afstellen"

In dit artikel:

Tijdens de vrije trainingen voor de Grand Prix van Spanje testte de FIA skid blocks van staal in plaats van titanium om bermbrandjes, zoals eerder dit seizoen op Suzuka, te voorkomen. Skid blocks zijn onderdeel van de plank onder de vloer van een Formule 1-auto en dienen als meetinstrument voor de rijhoogte, waarbij slijtage controleert of de auto niet te laag is afgesteld. Titanium skid blocks produceren de bekende vonken, maar blijven lang heet, wat bij droogte leidde tot meerdere bermbranden tijdens het Japanse raceweekend. Stalen skid blocks, hoewel veiliger voor het gras, wegen bijna twee keer zoveel en slijten veel sneller dan titanium, waardoor auto's hoger afgesteld moeten worden, wat het rijgedrag aanzienlijk beïnvloedt.

Teambaas Ayao Komatsu van Haas vindt het echter onterecht dat teams hun auto's moeten aanpassen om een probleem op circuitniveau op te lossen. Volgens hem had de FIA beter de situatie op circuits zoals Suzuka en Shanghai aan kunnen pakken in plaats van de technische specificaties van de auto's te wijzigen. Sportief directeur Inaki Rueda benadrukt dat het snelle slijten van staal een grote uitdaging vormt, doordat het de voertuigen dwingt tot een hogere rijhoogte, wat een belangrijk nadeel betekent voor teams die juist streven naar een zo laag mogelijke afstelling voor optimale prestaties. Deze proef met stalen skid blocks toont de complexe balans tussen veiligheid, circuitbeheer en technische optimalisatie binnen de Formule 1.