Fernando Alonso over Aston Martin-hype en zwakke plek in jacht op F1-succes in 2026
In dit artikel:
Fernando Alonso erkent dat Aston Martin op papier alle juiste elementen heeft voor een grote stap in 2026, maar waarschuwt dat die ingrediënten tijd nodig hebben om echt samen te werken. Het team investeerde groots: een afgewerkte fabriek in Silverstone met een nieuwe windtunnel, de overstap van klantmotoren naar een exclusieve fabriekssamenwerking met Honda, en een indrukwekkende technische leiding met Adrian Newey (die de dubbele rol van technisch eindverantwoordelijke en teambaas vervult), Andy Cowell en Enrico Cardile.
Die combinatie maakt Aston Martin voor velen tot een dark horse bij de reset van de Formule 1 in 2026 — een jaar waarin nieuwe technische regels zowel chassis als powerunits vernieuwen en elektrische energie een grotere rol krijgt. Maar Alonso relativeert het optimisme: veel sleutelpersonen en faciliteiten zijn recent binnengehaald en moeten nog ingespeeld raken. Volgens hem draait succes in de Formule 1 niet om het simpel optellen van namen en middelen, maar om goed op elkaar afgestemde processen. “Aston Martin zal slagen. Dat is voor mij een garantie. De grootste vraag is wanneer,” zegt Alonso, waarmee hij het verschil legt tussen potentie en timing.
Alonso bouwt zijn scepsis voort op de ervaring van de voorbije jaren. Hij omschrijft 2025 als een tussenjaar zonder duidelijke richting, waarin de focus al naar 2026 verschoven was. De auto van 2024 verloor in de tweede seizoenshelft terrein, en die erfenis droeg bij aan het moeizame seizoen 2025. Daardoor was het lastig voor het team om tegelijk competitief te presteren en tegelijk maximaal op de nieuwe regelgeving te anticiperen.
De kern van Alonso’s zorg is dus niet dat Aston Martin het niet kan maken — hij ziet de middelen en talenten aanwezig — maar dat de korte tijd tot 2026 mogelijk onvoldoende is om al die nieuwe mensen, systemen en hulpmiddelen naadloos te laten samenwerken. In een resetjaar kunnen vroege seizoensprestaties weinig zeggen over eindklasseringen; posities op de startgrid kunnen van race één tot race vierentwintig sterk verschuiven, zeker in de eerste jaren na grote reglementswijzigingen.
Kort samengevat: Aston Martin bezit nu de infrastructuur, partner en technische leiding om in 2026 écht te kunnen meedoen om de topposities. Alonso wijst echter op het realistische risico dat integratie en afstemming meer tijd vergen dan het team nu beschikbaar heeft — waardoor de vraag niet is óf succes komt, maar wanneer.