'Ferrari, Audi en Honda willen nieuwe meetmethode rondom compressieverhouding'

In dit artikel:

Ferrari, Honda en Audi leggen volgens Corriere della Sera druk op de FIA vanwege een technisch kunstje dat Mercedes en Red Bull Powertrains zouden toepassen op de compressieverhouding van hun verbrandingsmotoren. De drie concurrenten vinden dat de huidige meetprocedure niet goed detecteert wat er op de baan gebeurt en willen aanpassing van de controlemethode.

Reglementair moet de compressieverhouding volgend seizoen 16:1 zijn, maar Mercedes en Red Bull zouden tijdens rijden een effectieve verhouding van ongeveer 18:1 bereiken. Dat levert naar schatting zo’n 13–15 pk extra op, wat volgens bronnen neerkomt op circa drie à vier tienden van een seconde per ronde. De vermeende manier om hieraan voorbij te gaan is gekoppeld aan het feit dat de FIA motoren nu meet op kamertemperatuur en niet op bedrijfstemperatuur; daardoor zouden de auto's de keuring doorstaan maar op het circuit profiteren van het hogere vermogen.

De andere motorleveranciers blijven aandringen op aanpassing van de meetmethode, ook al zei de FIA recent tegen The Race voorlopig niets onreglementairs te hebben gevonden. Als de FIA akkoord gaat, zou een wijziging mogelijk al na de zesde of zevende race ingevoerd kunnen worden, zodat teams tijd hebben hun motoren aan te passen. Een formeel protest door de concurrentie wordt eveneens niet uitgesloten.

Kortom: er speelt een technisch en sportief geschil rond hoe compressieverhoudingen gecontroleerd worden, met mogelijke gevolgen voor middenseizoenregelgeving en de onderlinge machtsverhoudingen in de F1. De kwestie staat nog in onderzoek en kan invloed hebben op eerlijke concurrentie en de ontwikkeling van motoren dit seizoen.