Ferrari en Audi moeten knoop doorhakken: laten ze Verstappen in de F1?

In dit artikel:

Max Verstappen dreigt definitief uit de Formule 1 te stappen als motorfabrikanten hun gemaakte afspraak niet nakomen om de verhouding tussen verbrandingsmotor en batterij in de power units voor 2027 aan te passen naar 60/40 (verbrandingsmotor/batterij). Verstappen zegt dat die verhouding het absolute minimum is om de F1 “puurder” en natuurlijker te laten racen; als dat niet doorgaat, houdt hij er volgens eigen zeggen voorgoed mee op.

De kwestie speelt nu omdat enkele fabrikanten terugkrabbelen nadat er eerder een akkoord leek te liggen. Ferrari rekent op het ADUO-systeem om zijn power unit te kunnen upgraden en dichter bij Mercedes te komen; Honda zou nog geen definitief standpunt hebben ingenomen; Cadillac heeft een stem, ondanks dat het pas in 2029 een motor in de F1 verwacht te brengen. Audi, nieuw in de sport, verzet zich vooral tegen de extra kosten van naar schatting zo’n tien miljoen euro die de wijziging voor 2027 met zich meebrengt. Mercedes en Red Bull Ford steunen juist de 60/40-aanpassing.

De mogelijke gevolgen zijn groot: het vertrek van Verstappen — een publiektrekker en commercieel belangrijke kampioen — zou de sport flink treffen. De FIA en pro-aanpassing teams voeren achter de schermen overleg met de ‘dissidenten’ om alsnog een akkoord te bereiken; een halfslachtig compromis is onwenselijk volgens de voorstanders, die de 60/40-verhouding als noodzakelijke stap zien.

De komende weken zijn dus cruciaal. Lukt het de FIA en de voorstanders niet om één of meer fabrikanten te overtuigen, dan kan vooral Audi of Ferrari doorslaggevend worden voor Verstappens toekomst in de Formule 1.