Ferrari komt met revolutionair vloerontwerp om verloren downforce in 2026 terug te winnen
In dit artikel:
Ferrari bereidt zich in Maranello intensief voor op het Formule 1‑tijdperk dat in 2026 begint, met als centraal doel weer structureel om overwinningen mee te doen. Het team richt zich vooral op twee onderdelen van de nieuwe bolide: de vloer en de sidepods. Volgens de technische staf, onder leiding van Loïc Serra, liggen daar de grootste kansen om het verloren gegane outwash‑effect — de gecontroleerde luchtverplaatsing langs de buitenkant van de banden — binnen de nieuwe regels zo veel mogelijk te herstellen.
De regels voor 2026 hertekenen de auto’s: lichter, smaller en aerodynamisch actiever, met als expliciete bedoeling het racen dichterbij elkaar te brengen en minder afhankelijk te maken van turbulentere luchtstromen. Een belangrijk gevolg is dat traditionele outwash‑vortexen grotendeels verdwijnen; de FIA wil dat luchtstromen meer binnen de contouren van de auto blijven. Voor Ferrari betekent dat een grote designuitdaging: hoe creëer je nog neerwaartse druk en stabiliteit zonder de oude technieken te mogen gebruiken?
Ferrari zoekt oplossingen via precisie in de vloeropbouw en de vormgeving van sidepods. Met kleinere luchtinlaten en vijf kortere, lagere fences onder de auto werken de ingenieurs aan nauwkeurig gevormde luchtkanalen en drukzones bij de voorzijde van de vloer om subtiele wervelingen op te wekken. Die moeten zorgen voor zuiging, betere afsluiting van de vloer en minder last van bandenturbulentie — een moderne interpretatie van outwash, binnen de reglementaire kaders. De sidepods, sinds 2022 onderwerp van experimenten met de “badkuip”-vorm, zijn opnieuw doorgelicht om de luchtstroom van voorvleugel via zijkant naar diffuser te optimaliseren. Ook de bovenste aerodynamica achter de sidepods wordt verfijnd om lokale drukverschillen te benutten.
Ferrari geeft toe dat vloerdynamica eerder jaren een zwak punt was; concurrenten zoals Red Bull en McLaren wisten daar de voorsprong te behalen. Daarom verloopt de ontwikkeling uiterst nauwgezet: elk concept wordt getest, geanalyseerd en tot op microscopisch niveau verfijnd — van kleine aerodynamische vouwen tot materiaalkeuzes van vloerpanelen. Het doel is een evenwicht tussen genoeg downforce voor stabiliteit en beperkt luchtweerstand voor topsnelheid. De voorbereiding loopt door tot de eerste test in februari, waarbij updates mogelijk tot het laatste moment worden doorgevoerd. Met deze technische aanpak wil Ferrari de kans grijpen om in 2026 weer een leidende rol in de Formule 1 op te eisen.