Ferrari krijgt slecht nieuws over motorupgrade en vleugeltrucje na GP Miami

In dit artikel:

Ferrari kampt dit seizoen met een vermogenstekort aan de motor, waardoor de Italiaanse renstal moet improviseren totdat een grote upgrade beschikbaar is. Tijdens de Grand Prix van Miami werd dat pijnlijk zichtbaar: Charles Leclerc raakte door het extreem inzetten van de batterij en gebrek aan topsnelheid de muur in de laatste ronde en finishte met een kapotte ophanging. Lewis Hamilton eindigde als zesde na schade bij de start en een tijdstraf; doordat Ferrari geen marge in vermogen heeft, moeten beide rijders vaker op de limiet rijden, wat banden en betrouwbaarheid zwaarder belast. In de paddock klinkt dat Ferrari wél het sterkste chassis heeft, maar niet de sterkste aandrijflijn.

De hoop is gevestigd op het ADUO-regime, dat achterblijvende motorleveranciers extra ontwikkelingsruimte kan geven. Italiaanse analyses schatten Ferrari nu nog 4–6% onder Mercedes wat vermogen betreft. De FIA-evaluatie onder Nikolas Tombazis volgt na de Grand Prix van Canada; bij groen licht zou Ferrari recht krijgen op extra homologatie-upgrades (onder meer aan kleppen en verbrandingskamer). De vernieuwde V6 wordt naar verwachting pas voor de GP van België (race 10) inzetbaar — later dan Leclerc en Hamilton hadden gehoopt — waardoor Mercedes en McLaren in ieder geval tot de zomer kunnen uitlopen.

Daarnaast dreigt politieke tegenwind: de FIA overweegt het zogeheten flick-tail-uitlaatsysteem volgend jaar te verbieden om een ontwikkelingswedloop te voorkomen. Ferrari investeert veel in dat systeem, wat bij afschaffing technische inspanningen deels teniet zou doen. Voor Hamilton en Ferrari vergroot dit de urgentie om snel resultaten te boeken, temeer daar talenten als Ferrari-junior Ollie Bearman op de loer liggen voor toekomstige kansen.