Ferrari krijgt zijn zin: 'FIA verbiedt kwalificatietruc van Mercedes en Red Bull'

In dit artikel:

Mercedes en Red Bull hebben een achterdeurtje in de huidige motorreglementen gebruikt om aan het einde van een kwalificatieronde de verplichte batterijvermogensafbouw te omzeilen. De MGU-K levert maximaal 350 kW en moet tegen het einde van een pushronde met 50 kW per seconde in vermogen afbouwen. Teams schakelden de MGU-K echter via software net vóór de finishlijn volledig uit — een functie die officieel alleen voor noodgevallen bedoeld is — waardoor ze tot het laatste moment 50–100 kW extra konden benutten en enkele honderdsten winst haalden.

De methode leidde tot veiligheidsproblemen op de baan: tijdens de Grand Prix van Japan in Suzuka kwamen Kimi Antonelli en Max Verstappen tijdens vrije trainingen bijna stil te staan door gebrek aan vermogen, en Alexander Albon moest zijn Williams langs de baan parkeren. Ferrari had eerder al in Melbourne alarm geslagen en de FIA om opheldering gevraagd; Mercedes gebruikte de truc in Japan en China uit voorzorg niet vanwege korte uitlooptijden na de laatste bocht.

De autosportbond heeft nu ingegrepen. In een geüpdatete technische richtlijn, die vandaag naar de teams is gestuurd, staat dat de noodschakeling van de MGU-K alleen voor daadwerkelijke technische problemen mag worden gebruikt en niet als structurele prestatieverbetering. De bestaande blokkade van één minuut na handmatig uitschakelen blijft gelden en de FIA kan eenvoudig data controleren om misbruik aan het einde van kwalificatierondes te detecteren.