Ferrari lobbyt en klaagt, maar FIA geeft geen krimp na Red Bull-truc

In dit artikel:

Ferrari voert felle lobby richting FIA en publieke opinie omdat Mercedes en mogelijk Red Bull‑Ford een technisch kunstje toepassen in hun nieuwe power units waarmee ze de effectieve compressieverhouding kunnen verhogen. De reglementaire grens van 16,0:1 wordt volgens tegenstanders omzeild doordat de compressieverhouding officieel wordt gemeten wanneer de motor nog niet op volle bedrijfstemperatuur is. In de motoren zitten componenten die uitzetten bij warmte, waardoor de zuiger bij bedrijfstemperatuur dichter bij de cilinderkop komt en het verbrandingsvolume kleiner wordt — resulterend in meer vermogen en zuiniger verbruik.

Volgens berichten levert die methode Mercedes en de twee Red Bull‑motorleveringen mogelijk rond vier tienden per ronde op, een achterstand die Ferrari, Audi en Honda voor het seizoen 2026 zwaar benadeelt. De FIA heeft de nieuwe motoren echter vanaf het begin gevolgd, gehomologeerd en in productie laten gaan; formeel ziet de autosportfederatie dus geen overtreding. Desondanks blijft Ferrari druk uitoefenen en heeft via de Italiaanse pers laten lekken dat zes à zeven Grands Prix genoeg zouden moeten zijn om de FIA tot een wijziging te bewegen.

Een formeel protest in Melbourne wordt niet uitgesloten, maar ongeacht de uitkomst kan de zaak schadelijk zijn voor het imago van de sport. Voor wie de technische kern wil weten: het draait om slimme thermische tolerantie en timing van de meetmomenten, niet om een duidelijk zichtbare verboden constructie.