Ferrari pakt voordeel met vleugel achter uitlaat: andere F1-teams kunnen het niet ontwikkelen

In dit artikel:

Bij de tweede wintertest op het Bahrain International Circuit toonde Ferrari een klein, verticaal vleugeltje vlak achter de uitlaat van de SF-26. De Scuderia gebruikt dit onderdeel om het effect van de sinds 2026 verboden beam wing na te bootsen, maar dan binnen de technische limiet dat er maximaal 60 millimeter bodywork achter de achteras mag zitten. Normaal vult de uitlaat dat stukje ruimte, maar Ferrari plaatste versnellingsbak en differentieel zo ver mogelijk naar achteren tijdens de ontwikkeling, waardoor toch ruimte ontstond voor dit 'FTM'-vleugeltje.

Het vleugeltje krijgt hete uitlaatgassen in de rug, wat een zuigende werking kan creëren in bochten en zo de aerodynamische prestaties verbetert; op rechte stukken kan het juist de weerstand verlagen en de topsnelheid vergroten. Andere Formule 1-teams kunnen deze oplossing niet eenvoudig kopiëren: daarvoor zouden ze hun hele achterpartij herontwerpen om binnen diezelfde 60 millimeter ruimte te maken. Terzijde: de testverslaggeving noemt ook Lewis Hamilton naast Charles Leclerc, maar Hamilton rijdt momenteel niet voor Ferrari — Leclerc is de bekende Ferrari-rijder.