'Ferrari speelt ook met temperaturen 2026-motor om voordeel te pakken'

In dit artikel:

Motorsport.com meldt dat Ferrari bij de ontwikkeling van de 2026-krachtbron kiest voor een cilinderkop van staallegering in plaats van het tot nu gebruikte aluminium. Die keuze maakt de kop zwaarder, maar staal verdraagt hogere temperaturen, waardoor in de verbrandingskamer theoretisch meer vermogen te winnen valt. Dat speelt in op de recente discussies over een vermeend “compressievoordeeltje” dat Red Bull en Mercedes zouden hebben gevonden; Ferrari, Audi en Honda zouden die techniek niet toepassen en zoeken daarom andere routes naar rendement. Een praktische kant van Ferrari’s aanpak is dat de minimummassa van de powerunits in 2026 met 30 kilo stijgt, waardoor het extra gewicht van staal deels gecompenseerd wordt. Kortom: Ferrari zoekt via materiaalkeuze en temperatuurmanagement een antwoord op de concurrentie die met compressievarianten zou profiteren.