Ferrari start als raket ten opzichte van rivalen en verklaart: 'Hier maken we het verschil'

In dit artikel:

Tijdens de wintertests in Bahrein trok Ferrari veel aandacht met opvallend sterke oefenstarts: auto's met een Ferrari-motor schoten consequent sneller weg dan die van concurrenten. In een gezamenlijke start maakte Lewis Hamilton indruk door vanaf de negende startrij op te rukken naar de leiding en onder meer Max Verstappen en Kimi Antonelli in te halen richting de eerste bocht. Niet alleen het fabrieksteam presteerde goed; ook klantenteams Haas en Cadillac lieten dezelfde voordeelrijke starts zien.

De verklaring ligt in een bewuste technische keuze van Ferrari: een kleinere, compactere turbo in de nieuwe power unit. Omdat de MGU‑H is verdwenen en turbodruk nu uitsluitend door uitlaatgassen moet worden opgebouwd, is spooltijd essentieel. Waar teams als Red Bull, Mercedes, Audi en Honda ongeveer tien seconden op hoge toeren nodig hebben om de turbo handmatig op snelheid te krijgen, bereikt de Ferrari‑unit zijn ideale druk al na zo'n zes à zeven seconden. Dat maakt kortere, consistenter beschikbare power mogelijk bij het losgaan van de lichten en maakt starten in de tweede versnelling — met betere tractie en minder wielspin — haalbaar.

Teambaas Frédéric Vasseur zegt dat Ferrari de FIA vroeg heeft gewezen op de complexiteit van starts zonder MGU‑H en daarom bewust koos voor een ontwerp dat de 'driveability' prioriteert. Zoals hij zelf stelde: "In 2026 zal niet alleen puur vermogen, maar vooral de beheersbaarheid van de motor het verschil maken." Het kleinere turbo‑ontwerp kan een nadeel in piekvermogen geven, maar levert wel sneller en constanter vermogen — een voordeel dat in de startsituatie duidelijk zichtbaar werd en dit seizoen mogelijk doorslaggevend kan zijn.